Die Schrägseilbrücke über den Chuhe-Fluss auf der Nanjing Grand Bridge der Shanghai-Nanjing High-Speed Railway wurde erfolgreich geschlossen.
Am Abend des 8. Januar fand das Schlüsselkontrollprojekt der neu errichteten Shanghai-Nanjing-Hefei High Speed Railway (bekannt als Shanghai-Nanjing-Hefei High-Speed Railway) statt – die Schrägseilbrücke, die den Chuhe-Fluss auf der Nanjing Grand Bridge der Shanghai-Nanjing-Hefei überspannt Hochgeschwindigkeitsbahn – wurde erfolgreich beigetreten. Die Brücke stellte eine „präzise Verbindung“ über Hunderte Meter Wasser hinweg her. Damit ist die Hauptstruktur der Schrägseilbrücke vollständig fertiggestellt und der Bau geht nun in die Phase des Decksystems über.
Die Nanjing-Sonderbrücke und die Anschlussarbeiten für die Shanghai-Nanjing-Hefei High-Speed Railway erstrecken sich insgesamt über 14,186 Kilometer. Die fertiggestellte Schrägseilbrücke über den Chuhe-Fluss ist 502 Meter lang und verfügt über ein Doppel-{7}}Turm- und Fünf-{8}Spannungs-Hybridbalkenkabel--Schrägbrückendesign. Das Bauwerk liegt im malerischen Gürtel des Chuhe-Flusses und war mit komplexen Umweltbedingungen und erheblichen technischen Herausforderungen konfrontiert, die eine außergewöhnlich hohe Präzision bei der linearen Steuerung und Positionierung erforderten.
Geng Die Stahlkastenträger der Hauptspannweite vereinen hohe Festigkeit mit geringem Eigengewicht und erfüllen so die Navigationsanforderungen. Während des gesamten Baus wurden zur dynamischen Überwachung intelligente Überwachungsgeräte eingesetzt, darunter die Spannungsüberwachung von Turmdrehkranen, die Spannungsüberwachung von Brückenkranen und die Überwachung der Konzentration schädlicher Gase.
Die Shanghai-Nanjing-Hefei-Hochgeschwindigkeitsbahn ist ein wichtiger Abschnitt des chinesischen Hochgeschwindigkeitsnetzes „Acht Vertikale und Acht Horizontale“ entlang des Jangtsekiang-Korridors und bildet den östlichen Abschnitt der Shanghai{4}}Chongqing-Chengdu-Hochgeschwindigkeitsbahn. Sie beginnt am neu errichteten Bahnhof Shanghai Baoshan in Shanghai und durchquert Suzhou, Nantong, Taizhou, Yangzhou und Nanjing in der Provinz Jiangsu, gefolgt von Chuzhou und Hefei in der Provinz Anhui und endet am bestehenden Südbahnhof Hefei. Die Strecke erstreckt sich über eine Länge von etwa 554 Kilometern mit einer Sollgeschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde und 16 Stationen entlang der Strecke. Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt die Entwicklung des „Jangtse-Flussdeltas auf Schienen“ erheblich vorantreiben und die Anordnung des Eisenbahnnetzes entlang der Jangtse-Flussregion optimieren.