Winterwartungstipps für Bagger

Auswahl des geeigneten Brennstoffs

In kalten Umgebungen nehmen Dieselkraftstoff an Dichte und Viskosität zu, was zu einer verringerten Fließfähigkeit führt. Dies behindert die ordnungsgemäße Zerstäubung und Verbrennungseffizienz, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch, einer verminderten Leistung sowie einer beeinträchtigten Leistungsabgabe und Wirtschaftlichkeit bei Dieselmotoren führt.

Daher sollten Bagger, die im Winter betrieben werden, leichten Dieselkraftstoff verwenden, der einen niedrigeren Fließpunkt und bessere Zündeigenschaften aufweist. Im Allgemeinen sollte der Stockpunkt des Diesels etwa 10 Grad unter der niedrigsten lokalen Temperatur der aktuellen Saison liegen. Verwenden Sie je nach Bedarf No. 0-Diesel oder sogar No. -30-Diesel.

Motoröl wird bei niedrigeren Temperaturen zähflüssiger und weniger flüssig, wodurch die Reibung zunimmt. Dies erhöht den Drehwiderstand der Kurbelwelle und beschleunigt den Verschleiß an Kolben und Zylinderlaufbuchsen, was das Starten des Dieselmotors erschwert.

Maschinen, die in Nordchina, hochgelegenen Regionen oder kalten Gebieten betrieben werden, sollten im Winter auf höherwertige Motoröle wie 10W-30, 5W-40 oder höherwertige Öle umsteigen. Umgekehrt könnten Maschinen in wärmeren südlichen Regionen Ölwechsel basierend auf den tatsächlichen lokalen Temperaturen in Betracht ziehen.

Entscheiden Sie sich bei der Fettauswahl für dickflüssigere Sorten mit geringem Verdunstungsverlust bei hohen Temperaturen. Umgekehrt sollten Sie bei niedrigen Temperaturen im Winter Fette mit niedrigerer Viskosität und dünnerer Konsistenz wählen.

Vernachlässigen Sie bei der Wartung nicht die Wassernachfüllung

Wenn Sie Bagger für den Winter vorbereiten, stellen Sie sicher, dass das Motorkühlmittel durch Frostschutzmittel mit einem niedrigeren Gefrierpunkt ersetzt wird, um Schäden an Zylinderlaufbuchsen und Kühlern zu vermeiden. Wenn das Gerät längere Zeit im Leerlauf bleibt, lassen Sie das gesamte Kühlmittel aus dem Motor ab. Seien Sie beim Ablassen vorsichtig: Lassen Sie das Kühlmittel nicht vorzeitig ab, da der plötzliche Kontakt mit kalter Luft bei warmem Motorblock zu einem schnellen Zusammenziehen und möglicherweise zu Rissen führen kann.

Stellen Sie außerdem sicher, dass das gesamte Restwasser gründlich aus dem Motorblock abgelassen wird, um eine Eisausdehnung und anschließende Rissbildung zu verhindern.

Winterbagger erfordern „Aufwärmprozeduren“

Setzen Sie den Bagger nach dem Zünden des Dieselmotors niemals einem sofortigen Hochleistungsbetrieb aus. Die Maschine benötigt eine Vorheiz--Aufwärmphase.

Ein Dieselmotor ist aufgrund seiner niedrigen Blocktemperatur und hohen Ölviskosität kurz nach der Zündung möglicherweise nicht in der Lage, die Reibflächen beweglicher Komponenten ausreichend zu schmieren, was möglicherweise zu starkem Verschleiß führt. Nach dem Starten des Motors im Winter empfiehlt es sich, ihn 3-5 Minuten lang im Leerlauf laufen zu lassen. Erhöhen Sie anschließend die Motordrehzahl und betreiben Sie Schaufel und Ausleger eine Zeit lang ununterbrochen. Beginnen Sie mit dem tragenden Betrieb erst, wenn die Kühlmitteltemperatur 60 Grad übersteigt.

Unabhängig davon, ob Sie Winterbauarbeiten oder Winterwartungen während der Ausfallzeit durchführen, stellen Sie sicher, dass kritische Gerätekomponenten ausreichend isoliert sind.

Decken Sie den Motor nach Abschluss des Winterbetriebs mit Isoliervorhängen oder -hüllen ab. Schützen Sie den Heizkörper bei Bedarf mit einem Flächenvorhang vor Wind. Bei Motoren, die mit Ölkühlern ausgestattet sind, sollte der Wahlschalter auf die Winter-Niedrigtemperaturposition eingestellt sein, um zu verhindern, dass Öl durch den Kühler fließt. Lagern Sie Bagger nach Möglichkeit in Innenräumen, z. B. in einer Garage, wenn sie inaktiv sind.