Cleveres Arbeiten bei großen Aufgaben: Tipps für die Arbeit mit Baggern (unten)

Wird geladen

Es gibt viele Faktoren, die die Ladegeschwindigkeit des Baggers beeinflussen, und es gibt auch viele Betriebstechniken. Beim Beladen des Baggers beeinflussen die Position des Baggers mit den Erdbewegungsfahrzeugen und der Erdbewegungsanlage, der Abstand und die Höhe der Baggerarbeitsplattform die Ladegeschwindigkeit. (Laden Abbildung 1) Der Bagger befindet sich in einer guten Position. Der Abstand zwischen dem Erdentnahmepunkt und dem LKW ist gering, der Drehwinkel des Baggers ist gering und die Höhe der Baggerarbeitsplattform ist ebenfalls geeignet.

Ladevorgang

Viele Faktoren beeinflussen den Ladevorgang (Ladediagramm 1)

Es gibt noch eine andere Situation (Ladediagramm 2): Es können zwei Erdbewegungsfahrzeuge stehen, aber es darf nur in der Nähe eines Fahrzeugs gleichzeitig gegossen werden, während das andere Fahrzeug 2 außerhalb der Linie X wartet, um diesmal die Erde bei einem beladenen Fahrzeug 1 aufzunehmen. Wenn es fast voll ist, fährt Fahrzeug 2 zurück, nimmt die Erde bei b auf und belädt Fahrzeug 2. Das ist der Zyklus. Das ist wahrscheinlich die beste Lademethode, da man Zeit spart, da man nicht auf den rückwärtsfahrenden LKW warten muss!

Ladevorgang

Die optimale Beladungsart (Beladungsdiagramm 2)

Aufgrund von Baustellenbeschränkungen kann die Position des Baggers und des LKWs jedoch manchmal nur die in (Ladediagramm 3) gezeigte Position einnehmen. Der Bagger muss sich bei jedem Grabvorgang um 180 Grad drehen, was ihn relativ langsam macht. Es ist zu beachten, dass bei dieser Grabmethode der Rückweg des Baggers berücksichtigt werden muss.

Ladevorgänge

Die häufigsten Belastungssituationen im Alltag (Belastungsdiagramm 3).

Ladevorgang

Für diese Art der Beladung ist es am besten, zunächst eine Grube wie in Abbildung A auszuheben, dann Erde aus B in die Grube A zu schaufeln und diese gleichzeitig auszuheben (Beladung Abbildung 4).

Wenn diese Situation eintritt (Ladediagramm 4), ist es am besten, zuerst die Grube wie in Diagramm A gezeigt auszuheben und dann den Boden bei B in Grube A einzuschneiden und gemeinsam auszuheben.

Was die Reihenfolge angeht, in der beim Beladen jede Schaufel Erde in den Bagger geschüttet wird, sagen einige, es sei besser, zuerst den vorderen Teil der Ladefläche des Baggers zu beladen, während andere sagen, es sei besser, zuerst den hinteren Teil zu beladen. Ich denke, zuerst beladen, vorher und nachher ist dasselbe, es ist nur eine persönliche Gewohnheit. Es gibt nur zwei Fälle, die zu beachten sind: Der erste ist, dass die Arbeitsplattform des Baggers zu hoch ist. In dieser Situation (Beladen Abbildung 2) wird zuerst hinten und dann vorne beladen. Da sich der Bagger beim Graben langsam rückwärts bewegt, besteht die Möglichkeit, dass nach dem Beladen der hintere Teil zu weit vom vorderen Teil entfernt ist. In diesem Fall ist es besser, zuerst den vorderen Teil zu beladen. Es gibt eine weitere Situation (Beladen Abbildung 5): Der Bagger befindet sich auf gleicher Höhe wie der Lkw oder sogar noch niedriger. Wenn diesmal der hintere Teil zuerst beladen wird, blockiert er die Sicht des Fahrers und er kann den vorderen Teil der Ladefläche des Lkw nicht sehen. Deshalb besser zuerst den vorderen Teil beladen!

Ladevorgang

Der Bagger befindet sich auf gleicher Höhe oder sogar tiefer als der LKW (Beladungsdiagramm 5).

Insgesamt ist das Beladen eines Baggers ein komplexer Vorgang, der viel Beobachtung und Überlegung erfordert, um optimale Effizienz zu erreichen. [! ---empirenews.page--]Fähigkeiten im Umgang mit Baggern[/! --empirenews.page--]

Gehen

Beim Gehen mit dem Bagger ist aufgrund der speziellen Struktur die Vorwärts- und Rückwärtsrichtung der Spur oft falsch. Achten Sie daher darauf, dass Sie es vor dem Gehen genau „ausprobieren“ oder „sehen“.

Aufgrund der unterschiedlichen Geologie kann der Bagger auf unterschiedlichen geologischen Bedingungen auf dem Boden leicht und ungleichmäßig lenken. Auf ebenem und glattem Boden ist die Lenkung leichtgängig, auf unebenem Boden jedoch nicht so leichtgängig. Zu diesem Zeitpunkt können Sie zuerst das Arbeitsgerät verwenden, den Bagger leicht anheben und die Raupenlenkung durchführen, während sich das Arbeitsgerät in die entgegengesetzte Richtung dreht. Diese Lenkunterstützung ist sehr schnell, aber bei vielen alten Maschinen ist dies auf den Verschleiß der Raupen, Führungsräder und anderer Fahrgestellkomponenten zurückzuführen. Nach der Lenkunterstützung kann es leicht passieren, dass die Baggerraupen die Raupen kreuzen, was häufige Aufmerksamkeit erfordert.

Hangsanierung

Hangarbeiten

Hangsanierung

Baggerhangreparatur (im ganzen Land unterschiedlich genannt, an manchen Orten heißt es „Bürstenhang“, an manchen Orten „Stifthang“ usw.) bezieht sich normalerweise auf die Reparatur der Seiten von Straßen und Flussbetten. Im Allgemeinen ist es erforderlich, einen flachen Hang zu reparieren. Hangreparaturen sind schwierig, wenn die endgültige Form des Hangs an den verschiedenen Punkten in einer vorgeschriebenen Ebene liegt.

(Böschungsreparatur 1) Bei der allgemeinen Methode wird der Bagger dem Hang zugewandt, sodass es von der Kabine aus schwierig ist, direkt zu erkennen, ob der Hang eine ebene Fläche ist. Daher wird bei der Böschungsreparatur davon ausgegangen, dass der Baggerbetrieb ein hohes Maß an Technik und Erfahrung erfordert.

Bei Hangsanierungen gibt es grundsätzlich zwei Situationen.

Böschungsreparatur

Bagger arbeitet von oben nach unten (Böschungssanierung Abbildung 2)

Die erste ist die einfachere Methode, bei der der Bagger von unten nach oben einsammelt. Sie ist hauptsächlich in Flussbetten und an Hängen aufgefüllter Straßenbetten zu finden, die sich über dem Bodenniveau befinden.

Vor Beginn markiert der Bauarbeiter normalerweise die untere Aushublinie b und die obere Aushublinie a (Böschungsreparatur Abbildung 2). Die Reparatur dieser Art von Böschung ähnelt eigentlich dem Einebnen der Straßenoberfläche. Nur ist die Straßenoberfläche eine horizontale Ebene. Die Böschung ist eine schiefe Ebene!

Im Allgemeinen werden zunächst ein oder mehrere Probenahmeschlitze als Referenz gegraben. Die Probenahmeschlitze sind normalerweise so breit wie eine Schaufel. Sie verlaufen geradlinig von der unteren Aushublinie zur oberen Aushublinie und werden anschließend zu einer Oberfläche erweitert.

Die zweite, schwierigere Methode wird von oben nach unten gegraben. Sie kommt vor allem an Hängen ausgehobener Straßenbetten vor, die unterhalb der Erdoberfläche liegen.

Hangsanierungsarbeiten

Absplitterungen von oben nach unten (Böschungsreparatur Abbildung 3)

(Abb. 3 – Hangreparatur) Die Reparatur dieser Art von Hängen ist komplizierter und muss mit zahlreichen Faktoren beachtet werden, wie z. B. einer unregelmäßigen Aushublinie, dem Hangverhältnis (Verhältnis von Höhe zu Breite des Hangs), der Höhe der Bankette usw. Aufgrund der Unregelmäßigkeiten der ursprünglichen Topografie vor dem Aushub wird auch die Aushublinie unregelmäßig sein. Im Allgemeinen markiert der Vermesser die Aushublinie mit einem Instrument. Dabei gilt die Regel, dass die höheren Punkte entsprechend konkav und die niedrigeren Punkte entsprechend hervorstehen müssen, um entsprechend dem Hangverhältnis das beste Ergebnis zu erzielen. An dieser Stelle sollte man an den dreidimensionalen Hangeffekt denken. Die Hangreparaturmethode ähnelt dem ersten Fall, bei dem zuerst ein Probeschlitz gegraben wird. Der Probeschlitz verläuft hier von der oberen Aushublinie bis zum Fuß des Hangs und ist eine geradlinige Verbindung. In den meisten Fällen ist der Fuß des Hangs jedoch nicht sichtbar. Zu diesem Zeitpunkt können wir uns bei der Schätzung nur auf unsere Erfahrung verlassen oder mithilfe eines Neigungsverhältnislineals, einer Totalstation und anderer Werkzeuge die Lage bestimmen, noch ein paar Proberillen graben und diese dann zu einer Ebene verbinden.

Noch ein Hinweis: Beim Ausbessern von Böschungen schaben manche Fahrer normalerweise mit der Unterseite der Schaufel, während andere nur die Schaufelzähne zum Hobeln verwenden. Ich denke, dass die Hobelmethode mit den Schaufelzähnen im Allgemeinen besser ist, es sei denn, es handelt sich um speziellen Boden. Da die fünf Schaufelzähne quer in einer Linie liegen, hinterlässt die erste Schaufel fünf Zahnspuren. Die zweite Schaufel kann zwei Zahnspuren zwischen den ersten fünf Schaufeln setzen und die dritte Schaufel zwei Zahnspuren zwischen den zweiten. Dabei wird der Kontrast deutlich sichtbar. 1 oder 2 cm sind zu sehen. Sofern zwischen den Zahnspuren und den anderen zwei keine große Unebenheit ist, schaben Sie noch einmal mit der Unterseite der Schaufel. Alles sind saubere Zahnspuren. Ein seitlicher Hang hätte eine unvorstellbare Wirkung.

Fahrtipps

Als ich Lehrling war, sagte mir der Meister: „Mach eine Linie, liebe eine Linie“, das ist eine Art professionelle Qualität. Im Laufe der Jahre habe ich festgestellt, dass es wirklich schwierig ist, dies zu erreichen. Im Hinblick auf die aktuellen Anforderungen der Branche muss ein qualifizierter und ausgezeichneter Baggerfahrer nicht nur über gute Technik verfügen, sondern auch in der Lage sein, lange zu leiden, bedingungslos leiden zu können, aber auch die Fähigkeit haben, eine Vielzahl unfairer Behandlungen zu ertragen.

Dies ist ein spezieller Beruf, ein Fahrer, ein Chef, ein Bagger und dann auf der Baustelle vermietet. Die grundlegendsten Interessen des Fahrers in diesem Arbeitsverhältnis werden oft ignoriert. Nehmen wir an, der Fahrer akzeptiert oft lange Überstunden, keinen Urlaub, Lohnrückstände usw. Und weil er den Chef kennt, erhebt er keine Einwände.

Andere Fahrer, die es wagen, bei ihren Vorgesetzten Einwände zu erheben, werden als Fahrer mit „schlechtem Charakter“ abgestempelt. Das ist der aktuelle Zustand der Branche, der verbessert werden muss.