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Da es sich um große Baumaschinen in der Grundbauindustrie handelt, ist der Treibstoffaufwand für Drehbohrgeräte einer der wesentlichen Kostenfaktoren für die Bosse, und der Anstieg der Ölpreise drückt ständig auf die Gewinnspanne der Bosse. Gleichzeitig hat die begrenzte Versorgung mit Dieselkraftstoff in einigen Gebieten die Bauzeit von Drehbohrgeräten weiter verkürzt. Daher ist das Kraftstoffsparen für Chefs zu einem Schatz geworden, um Kosten zu senken und den Gewinn zu steigern. Heute werden wir über Tipps zum Kraftstoffsparen sprechen.

I. Motoröl (Austauschzyklus 500 Stunden)

Öl als Schmiermittel für Dieselmotoren, das dem Blut von Dieselmotoren entspricht, kann eine wirksame Rolle bei der Motorschmierung und Verschleißreduzierung, Reibung und Hochtemperaturentlastung spielen. Das Öl bildet eine Dichtung zwischen dem Kolbenring und dem Kolben, die eine Barrierefunktion bei der Reduzierung von Gaslecks und der Verhinderung des Eindringens externer Schadstoffe in den Motor übernehmen kann, was zu einer Reduzierung des Motorleistungsverlusts und einem geringeren Kraftstoffverbrauch führen kann.

Da der Winter naht, überprüfen Sie bitte die Motorölmarkierung und die Sauberkeit des Motoröls. Wenn die Temperatur auf der Baustelle niedrig ist oder die Sauberkeit des Motoröls zu gering ist, denken Sie bitte daran, das geeignete Motoröl rechtzeitig zu wechseln. Warme Erinnerung: Achten Sie darauf, das Ölfilterelement auszutauschen (Austauschzyklus 500 Stunden).

Zweitens überprüfen Sie das Luftfilterelement (Austauschzyklus 2000 Stunden).

Drehbohrgeräte, als Hauptausrüstung für den Fundamentbau, befinden sich stets in einer rauen Arbeitsumgebung, und das Luftfilterelement sorgt als Motormaske dafür, dass die vom Motor eingeatmete Luft sauber ist. Wenn das Luftfilterelement zu stark verschmutzt ist, führt dies zu einer unzureichenden Leistung des Motors, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch von Dieselmotoren, Leistungsstörungen und einem Ausfall durch schwarzen Rauch führt.

Drittens das Kraftstoffsystem

Wir sollten auch das Kraftstoffsystem des Dieselmotors rechtzeitig überprüfen. Sobald im Dieselsystem Öl austritt oder ausläuft, führt die Zeitanhäufung ebenfalls zu erheblichen Kraftstoffverlusten. Häufige Fehler sind: Die Oberfläche der Kraftstoffleitungsverbindung ist nicht flach, die Dichtung ist deformiert oder die Oberfläche ist beschädigt, es gibt Lücken usw.

Viertens, eine vernünftige Auswahl an Ausrüstung

Wenn der Dieselmotor im Leerlauf im hohen Gang lief, so dass der Dieselmotor mit einer höheren Drehzahl als der Leerlaufdrehzahl läuft und seine Ölversorgung im Leerlauf erfolgt, ist zu diesem Zeitpunkt auf eine rechtzeitige Anpassung der Motordrehzahl zu achten, um dies zu vermeiden Leerlaufarbeit bei hoher Geschwindigkeit. Gleichzeitig sollten wir auch die Entstehung eines „kleinen Pferdefuhrwerks“-Überlastbetriebs vermeiden, bei dem ein beträchtlicher Teil des Dieselkraftstoffs in schwarzen Rauch übergeht, ohne dass eine vollständige Verbrennung am Motor erfolgt, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt .

Fünftens: Reinigen Sie den Kraftstofftank rechtzeitig

Dieselkraftstoff (Austauschzyklus 500 Stunden) entfernt nach einer gewissen Zeit den Boden des Tanks und entfernt einige Mineralien oder Verunreinigungen. Wenn er nicht regelmäßig entfernt wird, bleibt er auf dem Kolben und hat einen größeren Einfluss auf die normale Funktion des Einspritzkopfes Dies kann leicht dazu führen, dass das Öl keine Zeit hat, Öl zuzuführen, die Ölversorgung ist nicht gleichmäßig und die Zerstäubung des Öls ist schlecht, was zu einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs führt.

Entsprechend heißes Auto

Bis in den Winter hinein kommt es aufgrund des Temperaturabfalls bei Dieselmotoren, Dieselkraftstoff und Öl zu Viskositätsanstieg bei niedrigerer Temperatur und Fließschwierigkeiten. Zu diesem Zeitpunkt nach dem Starten des Fahrzeugs kann das Aufwärmen bei geringer Last einerseits die Temperatur des Motors selbst verbessern, was den Dieselkraftstoff im Zylinder begünstigt und die Luft gleichmäßig vermischt, andererseits auch durch die Bewegung des Dieselmotor, das Schmiersystem wird zum Schmiersystem angetrieben, um die Teile der Schmierung zu schmieren und unnötigen Verschleiß zu reduzieren. Ein zu langes heißes Auto führt jedoch zu einer Verringerung des Drucks der Kraftstoffpumpe, die Zerstäubung des Diesels ist nicht ausreichend, eine ungleichmäßige Vermischung führt auch dazu, dass der Dieselkraftstoff nicht vollständig verbrannt werden kann, was zum Phänomen von schwarzem Rauch führt Gleichzeitig führt die unvollständige Verbrennung des Motors zu einer schwerwiegenderen Kohlenstoffablagerung im Brennraum.

Sieben, die magische Waffe „Kein Öl, kein Filter“.

Möchten die Chefs „kein Öl, kein Filter“ vollständig verwirklichen, können sie sich für unsere neuen Energieprodukte entscheiden, völlig frei von Dieselproblemen. Wie das Sprichwort sagt: „Elektrotechnologie definiert die Zukunft“, glaube ich, dass Sie mit unserer neuen Energie-Drehbohrgerätausrüstung mehr „kein Öl, kein Filter“ sein und sich auf das „Bohren“ von Geld konzentrieren können.